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- 出版社：深思文化
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法國工商會年度晚宴 鄭文燦受邀出席 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
法國工商會年度晚宴昨登場，桃園市長鄭文燦受邀出席。圖／桃園市秘書處提供 分享 facebook 法國工商會年度晚宴昨登場，桃園市長鄭文燦受邀出席，也是唯一獲邀上台致詞的台灣貴賓，鄭文燦表示，法商在台灣投資、發展，對城市治理、綠能、軌道建設助益很多。尤其法國在台協會主任紀博偉（Benoît Guidée）是桃園的好朋友，也滿額享折扣最挺Lamigo桃猿隊，未來紀即將高升離任，感謝他任內為桃園搭起許多橋梁，讓法國與桃園更加緊密，而法國工商會在台灣、桃園的努力也有目共睹。鄭文燦說，在桃園投資及設有據點的知名法商，包括桃園國際機場的諾富特飯店，家庭主婦最愛採買的家樂福，運動登山必逛的運動用品店迪卡儂，以及華航、長榮的飛機空中巴士集團生產的機隊網購達人人氣商品。還有許多物流業、紅酒進口商及食品業等。. } }); } 鄭文燦說，家樂福目前在桃園有11間分店，近年更擴大投資，也即將在楊梅興建占地超過6萬多坪的物流中心；總部設置在蘆竹的中法興物流，是法商IDL物流集團全球第一家分公司，桃園現共有3個發貨中心。市府祕書處長顏子傑表示，過去4年，桃園與法國在台協會共合作超過50場交流活動。桃園與「歐洲矽谷」之稱的格勒超值推超實用諾布爾阿爾卑斯大都會區，去年3月29日簽署合作備忘錄成為姊妹市。上月14日，格勒諾布爾高等管理學院碩士專班學生參訪廣達電腦、亞洲矽谷執行中心，台法雙方密切交流，了解桃園的跨國企業與國家級計畫，也讓桃園跟法國的距離更近一些。顏子傑說，桃園也曾辦理法國外交部年度盛事「味覺·法國」晚宴、通過歐盟有機認證的拉拉山「茶聖殿」品牌高山茶外銷巴黎，也曾與法國建築師就社會住宅議題交換意見。目前更針對高中生交換、中文與法文師資交換計畫、運動、智慧城市等議題進行交精選流，盼未來桃園和法國關係更加友好。法國工商會年度晚宴昨登場，桃園市長鄭文燦受邀出席。圖／桃園市秘書處提供 分享 facebook 法國工商會年度晚宴昨登場，桃園市長鄭文燦受邀出席，也是唯一獲邀上台致詞的台灣貴賓。圖／桃園市秘書處提供 分享 facebook 法國工商會年度晚宴昨登場，桃園市長鄭文燦受邀出席。圖／桃園市秘書處提供 分享 facebook
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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