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40萬韓粉塞爆凱道 這一幕讓他驚嘆：天都助韓！
韓粉為挺高雄市長韓國瑜參選2020總統，昨(1日)在總統府前凱達格蘭大道舉辦「決戰2020，贏回台灣」造勢大會，下午一度下起暴雨，但仍澆不熄韓粉的熱情，主辦單位更稱現場湧入40萬人到場。而暴雨就在韓國瑜上台前停止，這也讓資深媒體人羅友志也直呼「天都助韓」，認為國民黨2020初選已提早宣告結束。
昨天下午台北一場暴雨將到場支持的40萬韓粉淋成落湯雞，但就在韓國瑜上台前雨就停止，這也讓羅友志在春節送禮推薦活動產品臉書直言「天都助韓，瑜來、雨停…其他人只能徒呼負負啊！」羅友志表示，大雨特報信誓旦旦，2點前硬是悶著就是不下；人來了，2點後終於下了一場雨，成了降溫的效果，韓國瑜進場前，竟然露出陽光…「天，最難」，你讓祂站在你這邊，還有誰能與之匹敵？2020國民黨初選，正式宣告提早結束！
看到韓粉不畏風雨將凱道擠爆，羅友志打趣地說，「這次支持他的不只中天，還有老天…」但羅友志也點出背後隱憂，認為昨天的造勢大會是在補423的洞，但替韓主筆5點聲明的孫大千到現在還在分化「庶民力量戰勝『暗黑勢力』」，羅直批少在那邊煽風點火，若不是孫大千的5點聲明，造勢大會會有60萬人。
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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