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「太陽天使—我拍你畫」總統教育獎女孩展出畫作與影片 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
「太陽天使—我拍你畫總統教育獎學生聯展」今天起至6月12日在高雄市福華名品展出，教育部長潘文忠出席開幕。前金國小自治小市長洪育琳患有罕見疾病馬凡氏症，四肢異常細長脆弱，側彎的脊椎已漸壓迫心臟，卻仍不減學習的熱情，熱愛攝影；凱旋國小六年級學生黃宥蓁，因先天性腫瘤壓迫脊椎神經及腹腔，自出生即行動不便，無法正常行走，需倚賴代步工具，畫作精彩亮眼。總統教育獎得主全盲學生羅柏勛，以爵士鼓樂開場。教育部長潘文忠表示，所有總統教育獎得主們的努力過程，都是很長的辛苦，在學習與生活上面對更多不便，但他們都充滿希望與樂觀，努力扭轉逆境。. } }); } 前金國小六推薦產品過年送禮推薦年級資優班學生洪育琳，在小三時發現患有罕見疾病馬凡氏症，脊椎側彎40幾度，四肢異常細長脆弱。隨著年紀的增長，現在側彎的脊椎已到67度，漸壓迫心臟，必須每天穿著背架，卻仍不減學習的熱情。洪育琳拿著V8攝影機說，小三時曾獲神腦文教基金會計畫，學習影片拍攝剪輯；107年獲廣達游於藝導覽全國首獎，獲邀至俄羅斯參訪，拍攝嚴寒冷冽街頭人們的陽光笑臉。她的願望是拍攝全世界病弱的人，能有機會參與他們的生命故事，並分享自己的故事，告訴大家生命的美麗。12歲的黃限量不等人的選購指南宥蓁是高雄市凱旋國小六年級學生，因先天性腫瘤壓迫脊椎神經及腹腔，自出生即行動不便，無法正常行走。她努力把握每一天，除學業表現優異外，畫作更是精彩亮眼，她正向積極的態度、永不服輸的精神，像太陽般發出光與熱，照亮身邊的每一個人。宥蓁小小年紀就必須承受身體上開刀，及不斷復健的巨大疼痛，變得早熟堅毅。她說，小時候雖然曾經遇到排擠、霸凌，但她學會主動釋 出善意，微笑面對。要為自己、為家人，勇敢走下去。總統教育獎得主前金國小自治小市長洪育琳（左二 ）與凱旋國小學生黃宥蓁（右二），舉辦「太陽天使—我拍你畫總統教育獎學生聯展」。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 「太陽天使—我拍你畫總統教育獎學生聯展」有許多貴賓出席，為總統教育獎得主們打氣。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 教育部長潘文忠讚許總統教育獎得主們，雖然在學習與生活上面對更多不便，但都充滿希望與樂觀，努力扭人氣產品排行榜限時產品轉逆境。記者徐如宜／攝影 分享 f折扣折扣acebook 總統教育獎得主前金國小自治小市長洪育琳（左 ）與凱旋國小學生黃宥蓁（右），舉辦「太陽天使—我拍你畫總統教育獎學生聯展」。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 總統教育獎得主前金國小自治小市長洪育琳（左 ）與凱旋國小學生黃宥蓁（右），舉辦「太陽天使—我拍你畫總統教育獎學生聯展」。記者徐如宜／攝影 分享 facebook
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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